Für den Transport von Großlasten, wie z.B. beim Ver- und Entladen von Containern im Hafenbereich, reicht der Einsatz von normalen Hubwagen oder Staplern nicht mehr aus, denn nicht selten beträgt das Gewicht eines einzigen Containers 50 Tonnen und übersteigt auch von den Abmessungen her die möglichen Zuladungsgrenzen und Arbeitsbereiche der Hubwagen.

Um dennoch ein zügiges arbeiten unter den Bedingungen eines Container Umschlagplatzes gewährleisten zu können (zeitkritisch, be- und entladen auf engstem Raum, nur geringe Standflächen) wurden zu diesem Zweck Hubwagen mit dem Namen „Reach Stacker“ entwickelt. Diese Flurförderzeuge sind einem normalen Stapler nicht unähnlich, jedoch erfolgt die Lastaufnahme nicht wie einem normalen Hubwagen direkt von vorne über ein Hubgerüst, sondern der über einen langen, ausfahrbaren und schräg angeordneten Arm der über die Fahrerkabine hinausragt und somit auch für ein freies Sichtfeld sorgt.

Da die Aufnahme der Schwerlasten in einer Schrägstellung des Greifarmes erfolgt und nicht wie bei einem normalen Hubwagen von vorne, ist auch ein Be- oder entladen an unzugänglichen Stellen möglich, die mit einem Standard Hubwagen, wie Sie z.B. für das Be- und Entladen von Zügen oder LKWs oft benutzt werden, nicht mehr erreichbar sind.

So ist der Reach Stacker nicht nur in der Lage einen ISO Container auf nahe Distanz zu verladen,

sondern kann durch die außerordentliche Länge des Greifarmes bis zu 6 Schiffscontainer hoch Stapeln und das sogar in 2 Reihen hintereinander. Ein anderes praktisches Beispiel für dieses Gefährt ist, dass auch das Be- und Entladen von Zügen damit um ein vielfaches erleichtert wird. So ist es möglich ein kombiniertes Ent- und Beladen von 2 Waggons auf einem Nachbargleis vorzunehmen. Ein normaler Hubwagen würde hier deutlich mehr Zeit benötigen.

Bekannte (globale) Hersteller, die diesen Hubwagen Typ in Ihrem Lieferprogramm haben und sich auch auf den Transport für Schwerlasten im Containerbereich spezialisiert haben, sind z.B. Linde oder Liebherr.