Oldtimer Motorräder sind beliebter als je zuvor, immer mehr werden vom Oldtimer Virus infiziert und kommen nicht mehr los. Mit dem Erscheinen der Honda CB 750 Four wurde das Zeitalter unserer heutigen Motorrad Kultur eingeläutet. Ein Vierzylinder Reihenmotor welcher spielend bis knapp 10000 Touren hoch dreht, mit quer eingebauter Kurbelwelle mit 67 PS Leistung im Großserienbau war eine Revolution. Die Maschine schaffte 200 km/h und fuhr somit der Konkurrenz von BMW, Norton oder Triumph auf und davon. Neu war auch eine Scheibenbremse am Vorderrad. Es gab zwar schon ein paar Exoten mit quer eingebautem Vierzylinder Motoren von Münch oder Henderson, welche aber handwerklich hergestellt wurden in geringen Stückzahlen. Dieses Motorrad wurde ein durchschlagender Erfolg in Europa und Deutschland. Die Japanischen Hersteller waren jetzt stark am kommen. 1972 legte Kawasaki noch einen drauf mit der so genannten „Frankensteins Tochter“, eine 900er Vierzylinder Maschine mit 81 PS. Andere Hersteller wie Yamaha oder Suzuki drängten mit billigen, leichten, leistungsstarken 2-Taktern auf den Markt. Die Yamaha RD 250 war die meistverkaufte Maschine ihrer Klasse. Kurz vor der Ölkrise wurde geklotzt und nicht gekleckert. Die Dreizylinder 2-Takter von Suzuki und Kawasaki setzten neue Meilensteine in Sachen Sportlichkeit und auch leider im Umgang mit Betriebsstoffen. 13-15 Liter Benzinverbrauch auf 100 km waren normal, bei den 500er bis 750er Motoren. Dazu kam noch der Ölverbrauch, große blaue Wolken bescherten Ihnen den Ruf des stinkigen 2-Takters. Das Ende der großen 2-Takter war gekommen, sportliche 2-Takter von Yamaha bis 350 ccm konnten sich noch länger erfolgreich halten, vor allem wegen des günstigen Preises. Damit hat der quer eingebaute Vierzylinder Motor welcher von Honda, Kawasaki und Suzuki angeboten wurde bis Ende der 70er seinen Siegeszug angetreten. Nur Yamaha baute 750er 3 Zylinder Viertakt Motoren und 250er und 400er 2-Takter. Bei BMW wurde erst 1983 die K-Baureihe mit Reihenmotor eingeführt, andere Europäische Hersteller setzten weiter auf Ihre zum Vergleich leistungs- schwächere 2 Zylinder Maschinen. Kleine Produzenten wie Laverda oder Benelli konnten mit dem Preis der Japaner nicht mithalten. Damit haben innerhalb von ein paar Jahren die Japanischen Hersteller den Europäischen Markt zum Großteil übernommen.